生态棕榈油：印尼扶贫的帮手

经过对婆罗洲和苏门答腊两个岛上低地的大规模砍伐，再加上数以百万的通过移居项目进入当地的穷人，这两地方几乎没有其他的经济发展方式，结果毁林种油棕的现象每天都在上演。由于失去了林业方面的来源，许多村庄都面临着选择：要么把剩下的森林变为油棕种植场，要么继续原来这样仅能维持生计的生活。当地人常认为，油棕种植园经济潜力最大，尤其是来自中国日益增大的需求的刺激后，情况就更如此了。

尽管决策者在布鲁塞尔就生物燃料的影响这一问题上争辩不休，但可以肯定的是，未来中国生物燃料的消耗量要比欧洲多很多。纵然中国汽车需求量的增加，使能源供给的短缺和环境污染问题的日益突显，但是中国扩大柴油驱动汽车生产规模的气势仍然不减。那么驱动这些将问世的中国汽车的柴油燃料从何处获得呢？中国在东南亚的油棕和亚马逊的大豆上都压了注。既然如此，为何中国国有企业既不资助印度尼西亚的油棕业发展，也不给连接南美洲沿海地带和亚马逊中心地带的基础设施建设项目注入资金呢？事实上，近邻的油棕种植园的供能潜力实在是太诱人了。

给棕榈油生产商的“胡萝卜”诱饵

印尼婆罗洲卡里曼丹丹戎把国家公园附近的油棕种植园 卫星图片来源：Google Earth 卡里曼丹油棕种植园附近森林空地的开垦 摄影：R. Butler 亚马逊流域大片自然林被转变成大豆种植园，而亚洲大面积的自然林也被改良成油棕种植园。由于油棕出油量远高于大豆，相比之下，它对生态环境的影响较小。理论上，每公顷的油棕出油量是大豆的30倍，这也就意味着为种植油棕而砍伐的森林面积较大豆而言要少很多。实际上，在先前被砍伐过的森林地带种植油棕，是一种更可取的选择。

由于对棕榈油的需求不会消失，欧洲采取的最佳方法便是说服印尼油棕种植者采用一种对环境破坏较小的方法来种植油棕。这点看法已经在棕榈油行业可持续发展圆桌会议（RSPO）上得到了体现。而这一目标的实现只有通过财政刺激的方式，并不是联合的方式。如果没有人需求“绿色”棕榈油，那就不会有人去生产。欧洲应该告知生产商其需要的油量（比如每年几十亿升），但这些油的生产必须经检验，说明其生产过程是环保的，且体现着社会公平。如果生产商愿意接受这些条件的话，欧洲甚至可以提供一个最低价格保证，以满足他们的需求。

随着生产规模的扩大和政府相关补贴的减少（见下文），棕榈油的可持续型生产或许并没有我们所坚信的那般昂贵。此外，环保棕榈油市场的保证也提供了许多创新和革新的机会，这都会降低生产成本。

欧洲各国也应该在一定程度上敦促印尼政府采取行动。欧洲应该号召印尼采取一系列的措施，如取消给予改自然林为油棕种植园的企业的补贴，禁止开发泥碳田，规划并指定一部分给予保护的主要森林，以便获得因CO2排放量减少而带来的经济价值。（如果滥砍滥伐森林，植被受损，那么温室气体就会增多。因此，减少森林新开垦的空地面积在一定程度上缓和了全球变化的趋势。）

在这个问题上，美国和中国都不愿意领头，所以这个不容错失的机会就落到了欧洲人的手里。在一个农村人口多，环境恶化，而且缺乏经济发展的诸多机遇之地，绿色生物燃料的确能在很大程度上促进贫困状况的好转、环境污染的改善和全球环境变化问题的解决。如果能找到一种在印尼广袤但植被稀疏的荒地种植油棕的方法，那么收益的不只是当地居民。自然环境也会受益非浅，因为一方面油棕的种植可促进更多的碳的化合，另一方面与荒地相比，油棕种植园能为更多野生动物提供栖息所和支持系统。

是时候采取行动了。几乎所有的人都能从更绿、更环保的棕榈油的使用中改善生活

马塞尔-魏斯的评论

“湿地国际并不是反对把棕榈油作为一种真正的生物燃料。但我们已经明确证明了产于热带泥碳田的棕榈油不但不是一种可持续发展的产业，而且它们的使用会向大气排放较化石燃料燃烧更多的CO2。（阅读泥炭-CO2报告，可由网站上下载)。因此我们呼吁停止在泥碳田上开发棕榈油的活动。只要还没有一个全球的检验体系说明此种油的生产具有可持续性，我们将不会改变我们的立场，即：棕榈油不能被认为是一种合适的或者说环保的生物燃料。至少已有25%的棕榈油产地是东南亚的泥碳田区域，50%新建的种植园都位于那块区域内。那地区出产的棕榈油不仅严重破坏了当地残留的沼泽和森林，而且也致使全球CO2排放量的增加。”

“我们现在正与荷兰棕榈油产业合作，试图寻求新方法和合适的检验方案，以提高棕榈油生产的可持续性。”

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婆罗洲年幼的红猩猩（摄影：Rhett Butler）

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